Heute wurde in Deutschland der erste unabhängige Energieeffizienztest mit einem voll beladenen Elektro-Lkw von Volvo durchgeführt. Der Elektro-Lkw übertraf seine offizielle Reichweite und verbrauchte 50 % weniger Energie als sein Diesel-Pendant.

Der getestete Lkw war ein elektrischer Volvo FH, ein emissionsfreies Fahrzeug mit einer Dauerleistung von 490 kW und einem Gesamtgewicht von 40 Tonnen.

Der deutsche Lkw-Journalist Jan Burgdorf testete den Lkw auf der Green Truck Route, einer 343 km langen Strecke mit einer Vielzahl von Autobahnen, hügeligem Gelände und schmaleren Straßen, auf der Lkw verschiedener Hersteller unter unterschiedlichsten Bedingungen getestet werden.

„Ich muss sagen, wenn ich diesen Lkw fahre, ist er genauso wendig, wenn nicht sogar wendiger als ein Diesel-Lkw. Die Fahrer werden von seiner Leichtigkeit des Fahrens, seiner Ruhe und seiner Reaktionsfähigkeit sehr überrascht sein. Es gibt keine Vibrationen“, sagt Jan Burgdorf.

Der elektrische Volvo FH behielt über die gesamte Strecke eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 80 km/h bei, was mit dem dieselbetriebenen Volvo FH, der mit einem Dieselmotor und dem I-Save-Kraftstoffsparpaket ausgestattet war, gleichauf lag.

Ausgehend von einem Energieverbrauch von nur 1,1 kWh/km hatte der Elektro-Lkw eine Gesamtreichweite von 345 km mit einer einzigen Ladung.

„Diese Testergebnisse zeigen, dass es möglich ist, an einem normalen Arbeitstag bis zu 500 km zurückzulegen, mit einem kurzen Zwischenstopp zum Aufladen, beispielsweise zur Mittagszeit“, erklärt Tobias Bergman, Pressetestleiter bei Volvo Trucks.

Bei den Green-Truck-Route-Tests verbrauchte der elektrische Volvo FH 50 % weniger Energie als ein Volvo FH mit einem vergleichbaren Dieselmotor.

„Der elektrische Antriebsstrang ist sehr effizient, was den vollelektrischen Lkw zu einem sehr leistungsstarken Werkzeug zur Reduzierung der CO2-Emissionen macht“, kommentiert Tobias Bergman.

Das ist das Ziel von Volvo Trucks elektrische Fahrzeuge wird 2030 die Hälfte seiner Lkw-Verkäufe ausmachen und 2040 eine 100-prozentige Well-to-Wheel-CO2-Reduktion für neu verkaufte Lkw.

„Wir bekennen uns zum Klimaschutzabkommen von Paris. Es wurden wissenschaftliche Ziele gesetzt und wir unternehmen Schritte, um die Entwicklung zu beschleunigen, um die CO2-Emissionen des Straßengüterverkehrs deutlich zu reduzieren. Ich denke, die große elektrische Reichweite, die wir bereits auf dem Markt haben, ist ein sehr klarer Beweis dafür“, schließt Tobias Bergman.

Fakten zum Test und zum Truck:

— Gesamtgewicht: 40 Tonnen
— Durchschnittsgeschwindigkeit: 80 km/h
— Energieverbrauch: 1,1 kWh/km
— Batteriekapazität: 540 kWh
— Leistungsabgabe: 490 kW Dauerleistung
— Gesamtlänge der Teststrecke: 343 km
— Gesamtreichweite mit einer Ladung: 345 km
— Der getestete Volvo FH Electric kann an einem normalen Arbeitstag bis zu 500 km zurücklegen, wenn eine zusätzliche Ladung hinzugefügt wird, beispielsweise in der Mittagspause.

Der Test kann eingesehen werden Hier.